In de goede oude tijd heette de Gerrit Krolbrug gewoon Korrewegbrug. Een simpele pontonbrug zonder fietsbruggen en hellingbanen, maar mét brugwachtershuisje. De brug uit de jaren 30 was doorschoten met honderden karakteristieke klinknagels. Er had nog geen brute aanvaring plaatsgevonden met een uit de kluiten gewassen vrachtschip.
In februari 1978 was de Ulgersmaweg veel minder bebouwd en ontbraken de wijken Van Starkenborgh en De Hunze. De eenzame fietser rijdt daardoor een gapende leegte in. Het aantal fietsbewegingen lag toen eerder op rond de 16 in plaats van de huidige 16.000 per dag.
Een constante is de brugwachterswoning, waarvan een vrijwel identiek exemplaar staat bij de Dorkwerderbrug. Deze woning heeft alles gezien en zal ook getuige zijn hoe een veel grotere, nieuwe brug verrijst. Tijdens de bouw zullen aanzienlijk minder fietsers voorbij ploegen. Naar het nu lijkt moeten zij tot 2029 omfietsen. Geen probleem als het om een paar wielrijders gaat zoals in de jaren 70. Straks kost het duizenden fietsers extra tijd, tot de goede nieuwe tijd is aangebroken.
Herinnerings in beeld - De geschiedenis van Groningen in beeld gebracht door Museum aan de A en de Groninger Archieven in de Groninger Gezinsbode. Deze week door Bas van der Heide.